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船东很纠结?硫排放法规调查结果出炉
【字体选择: 】(2018/4/16 9:21:52)
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安装洗涤器、改用液化天然气燃料还是使用更昂贵合规的船用燃油,无论哪一种选择对船东都意味着运营成本和资本支出的增加。面对2020年生效的硫排放限制规定,船东的担忧可谓与日俱增。

德路里近日做了一次调查,德路里对所有类型船东的调查发现,大多数船东(66%)认为,该法规将计划在2020年生效。但是依然有超过四分之一的船东认为,由于缺乏准备,该法规需要延后生效,因为还有很多准备工作尚不完善,需要考虑的范围包括低硫燃料供应、洗涤器安装能力、液化天然气基础设施以及可能进一步修改法规。

在确保合规方面,66%的船东表示,在目前情况下使用低硫燃料是现有船队最主要选择的预期解决方案,这远远领先于其他解决方案,13%的船东选择安装SOx洗涤器,8%的船东选择使用液化天然气燃料,船东对改装成本影响持谨慎态度。

当考虑新造船项目遵守法规时,这种差距明显缩小。37%船东选择低硫燃油,低硫燃油再次成为船东的首选,24%的船东选择液化天然气燃料,21%的船东选择安装洗涤器。

调查显示,受访者目前最关注的是外部因素使其难以在2020年最后期限之前实现低硫燃料供应目标,同时还担忧洗涤器改装能力有限。

据了解,因为一些船东担忧不符合新规的情况下可能受到惩罚,国际海事组织将在今年晚些时候向船东提出一套准则,详细解释不遵守新规的容忍程度,希望减轻一些船东的担忧。

德路里表示,符合新的燃料标准是很多船东非常关注的事项,而国际海事组织越早清楚说明执行情况越好。船东必须做好应对相关新规的额外运营成本和资本支出的准备。

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